2014 saab olema aasta, mil saame ametlikult rääkida masina rakendustest. Tehniliselt on sellest räägitud aastaid ja sellised ettevõtted nagu Ford on juba hakanud varustama oma autosid selliste opsüsteemidega nagu Ford Sync.
Kuid nüüd läheb asi tõsiseks Apple'iga, kes teatas 2014. aastal iOS-i sisenemisest autodesse, ja konkreetsemalt - Google, mis kokkuleppel Audiga peaks juba näitama, kuidas Androidist võib saada autos oleva pardaarvuti opsüsteem.
Google on avanud ka lehe nimega Open Auto Alliance, mis on mõneti autos oleva Androidi manifesti kaudu, et pakkuda haldusplatvormi kõigile, kes soovivad liituda.
Kui uudistest kaugemale jõuda, on aga huvitav mõista, mida tegelikult tähendab see, et masina pardaarvutis on Android või iOS ja mida see teha saab.
Me kõik kasutame nutitelefoni autos, armatuurlauale riputatud või esiklaasi külge kinnitatud, et näha kaarte või teateid uute sõnumite kohta.
Oleme ühes teises artiklis näinud parimaid Androidi rakendusi, mida autos ja liikluses kasutada .
Ideaalne lahendus oleks nüüd , kui autos oleks süsteem, mis ühendaks mobiiltelefoniga, et näidata meile reisi jaoks olulist teavet ja kohandada erinevaid rakendusi (peamiselt GPS-i navigeerimise ja heli jaoks).
Seetõttu võib teil näiteks alati olla GPS-navigaator nagu Google Maps, puuteekraanil nähtavad kaardid, mis värskendavad end mobiiltelefoni Interneti-ühenduse kaudu.
Telefon peab andmed automaatselt pardaarvutirakendusse üle kandma, nii et kaart, mis on koostatud juba enne autosse sisenemist, kuvatakse kohe rooli kõrval või esikuval.
Mitmed ettevõtted otsivad seda teed, ideed lihtsana ja ilmselgelt, kuid raskesti konkreetselt ellu viia.
Ideaalis peaks auto ja omaniku nutitelefoni vahel olema vahetu ühendus, nii et autosse sisenedes süsteemid üksteist tunneksid ja suhtleksid.
Bluetooth-ühendus on alles esimene samm ja seda tüüpi järgmise põlvkonna süsteemidel peaksid olema kõik vajalikud rakendused masina jaoks optimeeritud versioonis.
Turvalisuse huvides peab autos olema täielik hääljuhtimine häälkäsklustega, mida iOS koos Siri ja Android koos Google Nowga peaksid suutma pakkuda probleemideta.
Seetõttu kuulab pardaarvuti alati midagi vajutamata.
Kõik videotega seotud rakendused tuleb auto liikumise ajal turvalisuse huvides välja lülitada ja sama kehtib ka hädaolukorra puudutavate teadete kohta.
Autost saab justkui suletud ja kaitstud koht, kus on võimalus näidata juhile laiendatud reaalsust, mis teda ei sega, mis sisaldab ainult rangelt vajalikku teavet.
Taskus olev nutitelefon edastab andmeid sõiduki pardaarvutile, mis integreerub telefoniga ja vahetab andmeid sünkroniseeritud viisil.
Kõige raskemad ületatavad probleemid on süsteemivärskendused ja võimalus kohandada rakendusi sadade erineva masina ja süsteemi mudeli jaoks, et sektorit ühtlustada, leppides kokku uued standardiseeritud standardid.
Nii nõudlik kui see ka pole, on autotootjal, kes suudab Androidi või iOS-i oma masinatesse integreerida ilma tavapärasest suuremate kuludeta, selge konkurentsieelise ning ta saab teha tõeliselt nutikama ja nutikama auto.
